Пожалуй, одно из главных условий для беспроблемной работы автомобиля.Как правильно обслужить, произвести замену электролита в аккумуляторе в домашних условиях, а также определить основные неисправности, возникающие в процессе эксплуатации в автомобильном аккумуляторе - об этом и поговорим ниже.
На рынке автомобильных комплектующих имеется два основных типа аккумуляторов - обслуживаемые и необслуживаемые. Достоинства и недостатки - тема отдельной статьи, нам же необходимо определить неисправности каждого из типов и устранить их.
Неисправности АКБ
Одна из основных неисправностей, встречающихся при обслуживании аккумулятора - потеря плотности. Причин в этом случае множество. Старение, сульфатация пластин, неграмотное обслуживание и т. д.
Наиболее часто встречающаяся неисправность - сульфатация пластин. Возникает при постоянном хроническом недозаряде. Для понимания возникновения, немного вспомним курс химии и те процессы, которые происходят в аккумуляторе.
В состав аккумулятора входят свинцовые решетки с расположенным внутри диоксидом свинца. Во время разряда происходит восстановление оксида свинца на катоде и обратный процесс (окисление) на аноде. Проще (хотя и не совсем верно) говоря на плюсе и минусе. В обоих случаях происходит образование сульфата свинца. При этом плотность серной кислоты, входящей в состав электролита падает.
Большинство автолюбителей совершают ошибку - после замера плотности доливают электролит, доводя плотность до необходимого уровня, что приводит к дальнейшей сульфатации и уже выходу аккумулятора из строя.
Важно: измерение плотности необходимо производить на полностью заряженном аккумуляторе и нормальном уровне электролита.
Даже если в конструкции аккумулятора имеется индикатор заряда и он показывает, что аккумулятор заряжен, необходимо произвести полную зарядку при помощи внешнего зарядного. Окончанием заряда служит начавшееся выделение газа. И только после этого производить измерение плотности. О том, какая должна быть плотность электролита - смотрите в конце статьи.
В случае, если плотность в норме (1,27-1,29) - достаточно всего лишь довести уровень электролита до рекомендуемого предела.
Если плотность меньше - произвести несколько циклов полного разряда и заряда и только после этого доливать электролит повышенной плотности, доводя значение до необходимого.
В случае, если плотность выше - необходимо добавлять дистиллированную воду.
Для обслуживаемого аккумулятора вопрос о том, как проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее не стоит столь критично, как для необслуживаемого.
В первом случае для этого предусмотрены специальные пробки. Если их отвернуть, будут видны метки уровня, указывающие какой уровень электролита должен быть. В случае их отсутствия, необходимо доливать электролит или воду так, чтобы они скрывали поверхность пластин, как минимум, на 5-7мм, но не более, чем на 20 мм до уровня среза пробки.
Для необслуживаемого же отсутствие пробок хотя и не является критичным, создает определенные неудобства, особенно при необходимости поменять жижкость. Приходится сверлить отверстия, осуществлять контроль и определять, сколько электролита должно быть и затем запаивать, что весьма неудобно и затруднительно, а поскольку работа производится с достаточно агрессивной средой, то и требует определенных навыков и осторожности.
Смена электролита
Мутный электролит в аккумуляторе - причина, влияющая на необходимость полной замены.
Вариантов помутнения множество. Рассмотрим наиболее типичные.
- Изначально некачественный электролит или применяемый при доливке
- использование воды с посторонними примесями
- повреждение или осыпание пластин
- короткое замыкание в одной или нескольких секциях
По состоянию электролита в большинстве случаев можно достаточно точно поставить диагноз – что случилось с АКБ.
Так, серый, мутный осадок говорит об осыпании активной части, более темный, практически черный – о некачественной серной кислоте или воде, входящей в состав электролита. Оттенок от коричневого до темно-коричневого – коротком замыкании.
Важно: при осыпании или коротком замыкании пластин смена не приводит к желаемому результату. В этом случае необходимо производить ремонт поврежденных банок, что возможно только при наличии специального инструмента и соответствующих навыков.
Для замены некачественного электролита необходимы:
- шприц или груша для удаления старого электролита
- емкость для сбора
- дистиллированная вода
- ареометр
- воронка
- качественный электролит необходимой плотности
Наиболее часто встречающаяся ошибка – желание побыстрее слить старую жидкость. Для этого многие пользователи просто откручивают пробки обслуживаемого аккумулятора и переворачивают его. Последствия таких действий могут быть весьма печальны – в 50% случаев аккумулятор перестает работать, поскольку скопившиеся внизу частицы активного вещества, выпавшие в осадок во время эксплуатации, попадают между пластин, что приводит уже к короткому замыканию.
Для того, что не повторять чужие ошибки, ниже представлена пошаговая инструкция по самостоятельной смене:
- При помощи груши или ареометра большой емкости удаляется старый электролит.
- В пустые секции заливается дистиллированная вода и легкими покачиваниями перемешивается с остатками старого.
- Процесс промывки продолжается до тех пор, пока дистиллированная вода не станет прозрачной.
- Заливается новый, несколько более низкой плотности, чем требуется.
- Аккумулятор ставится на зарядку.
- После окончания зарядки проверяется плотность и, при необходимости, корректируется что доливать: воду или электролит.
Температура эксплуатации
Эксплуатация аккумулятора в зимних условиях вносит свои коррективы. И один из наиболее важных вопросов – при какой температуре замерзает электролит.
Так, минимально необходима плотность эксплуатации аккумулятора при температурах до -30 Цельсия должна составлять не менее 1,29. а при более низких – до 1,32. Поэтому, при любых несоответствиях плотности, правильным будет долить концентрат (серную кислоту).
Обусловлено это тем, что электролит меньшей плотности просто-напросто замерзнет, что приведет к , поскольку все химические процессы остановятся. Повышение плотности снижает точку замерзания. Ну а в случае возникновения вопроса: замерз электролит в аккумуляторе: что делать? Ответ один – отогревать и надеяться на то, что образовавшийся лед не разрушил пластины. В противном случае либо ремонт, либо полная замена аккумулятора.
Ниже приведена таблица плотности электролита в аккумуляторе зимой и летом:
В большинстве современных автомобилей используются необслуживаемые аккумуляторы. Таким батареям не требуется, регулярный долив дистиллированной воды, так как ее расход очень мал. Иногда все же такая необходимость возникает. В этом случае необходимо знать, как это сделать.
Для этого нужно иметь следующие материалы:
— дистиллированную воду;
— шприц одноразовый с длинной иглой;
— герметик;
Причиной плохого завода автомобиля, может стать . Корпус необслуживаемых аккумуляторов закрыт полностью, а отверстия, в которые можно заливать дистиллированную воду отсутствуют. В них имеется лабиринтная система, которая улавливает пары, конденсирует, возвращая их в виде электролита. Но все же небольшой процент воды может испаряться через вентиляционное отверстие. Следовательно, чтобы вернуть аккумуляторной батарее работоспособность, попробуйте залить в него дистиллированную воду.
Нужно открыть капот. По глазку индикатора можно определить какая плотность в аккумуляторе. Если цвет зеленый, то батарея заряжена полностью, при черном индикаторе, его нужно подзарядить, а белый цвет показывает, что уровень электролита низкий.
В необслуживаемом аккумуляторе корпус полностью закрыт. Нужно снять наклейку. Крышку аккумулятора вскрывать не следует, так как установить ее на прежнее место достаточно затруднительно.
Пластиковая прозрачная крышка, позволяет видеть внутреннюю структуру камеры и перегородки. Определяется количество банок и куда заливать воду или проверяется плотность электролита. С помощью шила, нужно проделать отверстие, достаточно точно.
Одноразовым шприцем, по 5 мл в проделанное в банке отверстие, в которой находится индикатор плотности, доливается дистиллированная вода. После того как индикатор станет черного или зеленого цвета добавляют еще 20 мл.
Чтобы определить уровень электролита, игла опускается внутрь банки, а шток подтягивается в обратном направлении. При затягивании электролита внутрь шприца, маркером на игле отмеряется уровень. Если в аккумуляторе использован светлый пластик, то уровень электролита определяется на просвет и измерить линейкой. Все остальные банки доливаются водой до уровня, который отмечен на игле.
Для любого уважающего себя автолюбителя необходимо знать, как происходит замена электролита в аккумуляторе. Процедура не очень тяжелая, но нужно знать, как выполнить это действие правильно, чтобы не нанести какие-либо повреждения своей машине. Аккумулятор - это важная составляющая практически любого транспортного средства. Его неисправность приносит много хлопот и неудобств. Чтобы у вас не возникали неожиданные остановки во время дороги, предлагаем рассмотреть одну из тем ухода за данным агрегатом - как заменить электролит в аккумуляторе.
Аппарат состоит из двух основных частей: свинцовые пластины и электролит. В качестве последнего выступает раствор из серной и дистиллированной воды. Считается, что если возникли проблемы с аккумулятором, то проще его заменить, нежели пытаться исправить нарушение. Но есть целый ряд неполадок, которые возможно исправить своими руками, не имея при этом высокотехничной аппаратуры. Очень часто проблемы в АКБ связаны с кислотным раствором. В таком случае батарею можно спасти, поменяв техническую жидкость. Замена электролита в аккумуляторе - это процедура, с которой справится даже новичок.
Какие признаки говорят о том, что пора сменить электролит?
Обратите внимание на следующее:
- Изменение плотности . Об этом свидетельствует нехарактерный для раствора цвет, например, ярко-рыжий. Чтобы проверить , воспользуетесь динсиметром (), предварительно зарядив АКБ. Она должна варьироваться в промежутке 1,25 – 1, 27 г/см 3 .
- Мутный раствор . Это может стать следствием некачественного состава, добавления воды с примесями или сульфатации свинцовых пластин.
- Аккумулятор новый, но плохо держит заряд , даже может . Чаще всего это связано с малой плотностью электролита (концентрация H 2 SO 4 в растворе).
- При проверке обнаружилось, что в одной из секций отсутствует необходимая жидкость .
- Раствор подвергался замерзанию .
- Понизился уровень из-за плохой герметизации (характерно только для обслуживаемых АКБ).
Смена электролита в домашних условиях
Итак, вы решили заменить электролит в аккумуляторе автомобиля самостоятельно в домашних условиях, но не знаете, как правильно это сделать.
Для этого вам понадобится:
- средства защиты -работать предстоит с кислотой, поэтому необходимы химически стойкие перчатки, желательно до локтей, лишними не будут и защитные очки;
- тара для слива старого электролита - желательно стеклянная, так как она не взаимодействует с серной кислотой;
- ткань ;
- резиновая груша ;
- ареометр ;
- воронка ;
- сода ;
- дистиллированная вода ;
- новый электролит ;
- кислотоустойчивый пластик - если у вас .
АКБ необходимо извлечь из машины и установить на ровную поверхность. Затем аккуратно очистить ее раствором от загрязнений и обработать водой с разведенной в ней содой (на один литр воды 2 или 3 столовых ложки).
Пошаговая инструкция
А теперь расскажем, как поменять электролит в аккумуляторе.
Первым этапом будет вскрытие. Существует два типа АКБ: обслуживаемые и необслуживаемые. Если у вас первый - достаточно открутить пробки банок (секций), но, а если же второй, то придется использовать дрель и аккуратно просверливать отверстия.
Затем происходит извлечение старого раствора. При замене электролита возникает вопрос: можно ли переворачивать АКБ? Если перевернуть аккумулятор, то все имеющиеся осадки могут застрять между пластинами, что приведет к замыканию и выходу аппарата из строя, поэтому используйте резиновую грушу или шприц (они продаются в любой аптеке). Извлеченную жидкость сливайте в заранее заготовленную тару.
По окончанию данной процедуры необходимо промыть аккумулятор. Для этого заливается дистиллированная вода, очищаемый объект аккуратно покачивают, и затем жидкость из него сливают. Действие повторяется до тех пор, пока сливаемая вода не будет чистой.
После тогокак промыты все секции, можно приступить к смене электролита на новый. Нужно установить воронку в отверстие и залить готовый раствор в сектора батареи. Жидкость должна достигать установленной отметки. Если таковой не наблюдается, то раствор должен покрывать пластины примерно на 5-7 миллиметров. Но не стоит сразу достигать этих объемов. В магазинах предлагаются сильно концентрированные средства, поэтому при проверке может оказаться, что их необходимо .
Не стоит сразу производить заряд устройства. Сначала необходимо вновь аккуратно покачать АКБ для устранения воздушных пузырьков и дать ему отстояться (2-3 часа).
При наличии сульфатации пластин нужно добавить присадку, устраняющую сульфаты.
Заряжать АКБ на начальных этапах следует малыми токами - около 0,1 ампер. Зарядка должна быть цикличной - «заряд – разряд». Эту процедуру повторять до появления нужной плотности. Не забывайте следить, чтобы жидкость не выкипала. Разрядку не производить до половины емкости.
Следующим действием будет герметизация. Закройте сектора имеющимися приспособлениями, а затем поместите его в машину.
Если проблемы остались - обратитесь в сервисные центры.
Внимание! При попадании кислоты на кожу, промойте ее обильным количеством воды и нейтрализуйте раствором пищевой соды.
В процессе эксплуатации автомобиля аккумуляторная батарея постоянно подзаряжается током генератора. Но его мощности, а часто и времени в пути недостаточно, чтобы восстановить емкость батареи на 100%. Поэтому специалисты рекомендуют периодически (1 раз в месяц) осуществлять зарядку автомобильного аккумулятора от стационарного устройства. Даже при покупке новой АКБ рекомендуется активизировать ее зарядным устройством, т. к. во время нахождения на складе и в процессе транспортировки емкость аккумулятора с каждым днем становится меньше.
Чтобы правильно зарядить аккумулятор легкового автомобиля, необходимо иметь следующие приборы и приспособления:
- зарядное устройство,
- нагрузочная вилка,
- ареометр (для обслуживаемых источников питания).
Нагрузочная вилка позволяет определить рабочее напряжение аккумулятора, которое измеряется под нагрузкой. При помощи ареометра легко узнать о степени зарядки батареи по плотности электролита в каждой банке. Полностью заряженный АКБ имеет плотность 1,27 г/см 3 , а напряжение - 12,7 В. При 50% разряде плотность снижается до 1,21 г/см 3 , а величина напряжения падает до 12,3 В.
Зарядные устройства изготавливаются как с автоматической, так и ручной регулировкой. Проще пользоваться "автоматами", которые сами выбирают необходимые режимы (величину напряжения и силу тока), а после достижения полной емкости батареи, отключают устройство. Если заряжать аккумулятор приходится прибором с ручным управлением, то автолюбителю нужно знать несколько важных моментов.
Как правильно заряжать обслуживаемый аккумулятор
Индикатор времени зарядки автомобильного аккумулятора.
Для зарядки автомобильного аккумулятора используется два способа:
- зарядка при постоянной силе тока,
- зарядка при постоянной величине напряжения.
Первый способ зарядки заключается в подаче на аккумулятор постоянного тока силой в 10-12% от емкости АКБ. Например, для аккумуляторной батареи емкостью 77 А/ч требуется сила тока 7,7-9,2 А. Длительность полной зарядки составит 10-12 часов.
При втором способе на приборе устанавливается постоянное напряжение величиной 14-15 В. Чтобы зарядить АКБ на 100% может понадобиться несколько суток.
Степень заряженности батареи определяется ареометром по плотности, которая должна быть постоянной в течение 3 часов.
Для зарядки кислотного аккумулятора можно пользоваться разными способами. Предварительно необходимо открыть отверстия всех банок, проверить визуально уровень электролита (если требуется, добавить дистиллированную воду), подключить зарядное устройство, соблюдая полярность. Провод с положительным зарядом присоединяется к плюсовой клемме, а провод с отрицательным зарядом – к минусовой клемме батареи. Далее устанавливается необходимая сила тока или напряжение, и процесс длиться до полной зарядки батареи.
Чтобы зарядить щелочной аккумулятор, следует руководствоваться следующей методикой. Сначала выполняются подготовительные операции, как и в случае с кислотными АКБ. Начинать зарядку следует, установив напряжение от 1,4 до 1,45 В, а завершать процесс нужно при величине напряжения от 1,75 до 1,85 В.
Чтобы зарядить щелочную батарею, используются три режима:
- нормальный,
- ускоренный,
- усиленный.
Отличие заключается в длительности операции зарядки. При нормальном режиме аккумулятор заряжается 6 часов. Усиленный режим происходит в два раза дольше. А для ускоренной зарядки требуется 2,4 часа при удвоенной силе тока, а также 2 часа при номинальной силе тока.
На восстановление емкости щелочных аккумуляторных батарей положительно влияет система заряда-разряда. А вот установка очень слабого тока может пагубно сказаться на аккумуляторе. Важно следить, чтобы температура электролита не превысила 45ºС.
Зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля
В необслуживаемых моделях отсутствуют доступные отверстия для добавления электролита или дистиллированной воды. Поэтому при восстановлении емкости батареи нельзя допускать перезарядки, чтобы вода не "выкипала". Для обеспечения нормальной зарядки напряжение на клеммах АКБ не должно превышать 15,5 В.
В зависимости от степени разряда необслуживаемой батареи применяется разная тактика восстановления емкости. Главной характеристикой зарядки становится напряжение, а сила тока позволяет только оценить ход процесса.
- При глубоком разряде аккумулятора сразу подается пониженное напряжение (12-13 В). При этом нужно следить, чтобы сила тока не поднялась выше 1/20 величины емкости. Если этот показатель превышает допустимую норму, необходимо еще понизить напряжение. Постепенно ток будет расти, а плотность электролита повышаться. Когда сила тока достигнет 1/10 величины емкости батареи, можно переходить к стандартному процессу зарядки напряжением 14,4 В.
- При "обычном" разряде АКБ на клеммы сразу подается напряжение 14,4 В. По мере увеличения емкости сила тока будет уменьшаться до 0,2 А. Перезарядить АКБ таким способом невозможно.
Если кипит аккумулятор при зарядке
Бывает несколько причин кипения аккумуляторной батареи во время зарядки.
- Кипение электролита говорит об окончании процесса, начинается электролиз воды и выделяется газ. Необходимо уменьшить силу тока, чтобы устранить газообразование.
- Активное выделение газов наблюдается при форсированной зарядке высокой силой тока. При достижении температуры 45ºС процесс необходимо прекратить.
- Неисправность аккумулятора (сульфатация пластин, низкий уровень электролита, короткое замыкание в одной из банок). Батарею следует показать специалистам-аккумуляторщикам.
Аккумуляторная батарея является важнейшим элементом современного автомобиля. Чтобы продлить срок ее эксплуатации, автолюбитель должен уделять ей немного внимания. Следить за чистотой АКБ, периодически очищать клеммы от окислов, производить регулярную зарядку стационарным источником питания. Тогда не придется стоять с открытым капотом и просить водителей о помощи.
Ход работы
1. Виды работ при техническом обслуживании аккумуляторной батареи.
2. Основные дефекты аккумуляторной батареи.
Оборудование
1. Набор ключей и отверток.
2. Пресмосленка с техническим вазелином.
3. Щетка, ветошь, ёрш.
4. Уровнемерная трубка.
5. Груша резиновая для отсоса электролита.
6. Бак для дистиллированной воды.
7. Нагрузочная вилка для определения степени заряда.
8. Денсиметр с пипеткой для измерения плотности электролита.
9. Термометр.
10.Резиновые перчатки.
Аккумуляторная батарея состоит из 22 или 34 аккумуляторов, установленных в металлический сварной ящик. Плотная установка аккумуляторов в ящике достигается клиньями и прокладками из листового полиэтилена. В днище имеются желоба для сбора электролита в случае выплескивания его из аккумуляторов. Из желобов электролит можно слить через сливные пробки. Аккумуляторы соединены последовательно при помощи стальных шин. Батарея имеет три вывода: два силовых и один для питания цепи сигнализации. Для электропогрузчиков грузоподъемностью 1000 и 1250 кг аккумуляторную батарею заряжают, не снимая с электропогрузчика, на зарядном устройстве типа УЗА1-80-42У2.
Техническая характеристика аккумуляторной батареи
1. - баретка положительных пластин; 2. - положительный штырь; 3. - втулка;
4. - пробка; 5. - отрицательный штырь; 6. - крышка аккумулятора;
7. - межэлементное соединение; 8. - баретка отрицательных пластин;
9. - перегородка; 10. - бочок аккумулятора; 11. - положительная пластина;
12. - сепараторы; 13. - отрицательная пластина; 14. - призма.
 |
ВИДЫ РАБОТ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
ОСНОВНЫЕ ДЕФЕКТЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
ЗАПРАВКА ЭЛЕКТРОЛИТОМ И ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
Техническое обслуживание электрооборудования, зарядка щелочных и кислотных аккумуляторов производится от мотор-генераторов, полупроводниковых выпрямителей и автодиодов. Зарядные устройства должны иметь электроконтактные часы, обеспечивающие автоматическое прекращение зарядки по истечении заданного времени. При этом после проверки батареи, включаемой на зарядку, устанавливается время работы агрегата и требуемая сила зарядного тока.
Коэффициент полезного действия по емкости у щелочных аккумуляторов нормально составляет 0,55 - 0,58, у кислотных - 0,65 - 0,75. Аккумуляторы заряжают в помещениях с приточно-вытяжной вентиляцией.
| Операции | Выполнение операций |
| Приготовление электролита 1. Подщелочивание дистиллированной воды. | Растворяют 5 - 10 г. на 1 л. Воды едкого калия или натрия в зависимости от того, какого состава требуется электролит. При растворении щелочи жидкость перемешивают железной мешалкой. Подщелоченная вода отстаивается 1 сутки, осветлившуюся часть сливают в чистых железный бак (без ржавчины), остаток с осадками в канализацию. |
| 2. Доведение раствора до номинальной плотности. | В 1л. подщелоченной воды растворяют твердой щелочи для получения плотности, г/см: 1,17 - 1,19 0,5 кг. едкого натрия 1,19-1,21 0,33 кг. калия 1,24-1,25 0,47 кг. калия |
| 3. Доведение моногидрата лития | После растворения едкого калия или натрия. |
| Хранение готового электролита | После приготовления дать отстояться 6 - 12 ч, слить в стеклянные бутыли или железные баки (без ржавчины) и плотно закрыть. |
| Периодичность замены электролита | Через один год эксплуатации батареи в нормальных условиях. |
 |
| Подготовка аккумуляторов к замене электролита | 1. Аккумуляторы разряжают до 1 В на элемент 2. Отработавший электролит сливают с сильным встряхиванием для удаления осадков. Заливают аккумуляторы подщелоченной водой температурой 80-95°С содержанием 5-10 г/л едкого кали или натрия в зависимости от применявшегося электролита. Через 2 ч воду из аккумуляторов сливают с встряхиванием и заливают их вторично подщелоченной водой, которую сливают через 16 - 20 ч. При значительном ее загрязнении аккумуляторы промывают дополнительно в третий раз. |
| Заполнение аккумуляторов свежим электролитом | Плотность свежего электролита должна быть повышенной: а) при нормальной, требуемой условиями эксплуатации плотность калиевого электролита 1,19 - 1,21 или 1,24 - 1,25 -соответственно 1,22 - 1,23 или 1,26-1,27 б) то же натриевого электролита - 1,20-1,21 |
| Заряд аккумуляторов после заполнения свежим электролитом | Через 4 ч после заполнения. К началу заряда плотность электролита должна понизиться до нормальной. Режим заряда усиленный. |
| Замена калиевого электролита натриевым и наоборот | Подготовка аккумуляторов, заполнение свежим электролитом и первый заряд аккумуляторов с новым электролитом производят, как указано ранее. |
 |
