Авиационное происшествие -- событие, связанное с эксплуатацией воздушного судна, происшедшее в период нахождения на его борту пассажиров или членов экипажа, повлекшее за собой повреждение или разрушение воздушного судна и вызвавшее травмы людей или не причинившее телесных повреждений.
Авиационные происшествия подразделяют на летные и наземные. Под летным происшествием понимают событие, связанное с выполнением экипажем полетного задания и повлекшее за собой последствия различной степени тяжести для находившихся на борту воздушного судна людей (травмирование или гибель) или самого воздушного судна (повреждение или разрушение).
Наземным происшествием считается авиационное происшествие, имевшее место до или после полета.
В зависимости от последствий для пассажиров, экипажа и воздушного судна летные и наземные авиационные происшествия подразделяют на поломки, аварии и катастрофы.
Поломка -- авиационное происшествие, за которым не последовала гибель членов экипажа и пассажиров, приведшее к повреждению воздушного судна, ремонт которого возможен и экономически целесообразен.
Авария -- авиационное происшествие, не повлекшее за собой гибель членов экипажа и пассажиров, однако приведшее к полному разрушению или тяжелому повреждению воздушного судна, в результате которого восстановление его технически невозможно и экономически нецелесообразно.
Катастрофа -- авиационное происшествие, которое повлекло за собой гибель членов экипажа или пассажиров при разрушении или повреждении воздушного судна, а также смерть людей от полученных ранений, наступившую в течение 30 сут. с момента происшествия.
Мировая статистика свидетельствует, что почти 50% авиакатастроф происходят на летном поле.
В остальных случаях катастрофы происходят в воздухе на различных высотах, и терпящее бедствие воздушное судно является причиной гибели не только пассажиров и экипажа, но и людей на земле.
К тяжелым последствиям приводят разрушения отдельных конструкций самолета, отказ двигателей, нарушение работы систем управления, электропитания, связи, пилотирования, недостаток топлива, перебои в жизнеобеспечении экипажа и пассажиров. На сегодня, пожалуй, наиболее опасной и часто встречающейся трагедией на борту самолета являются пожар и взрыв.
Спасательные и аварийные работы можно разделить на два вида: первые - проводимые членами экипажа, вторые - организуемые наземными службами. Экипажу для принятия мер, как правило, не хватает времени. Все происходит крайне быстротечно. Экипаж подает сигнал бедствия и приземляется в ближайшем аэропорту. Перед самой посадкой открываются все входные двери и люки, освобождаются проходы к ним. Как только самолет остановился, организуется немедленная эвакуация людей на безопасное расстояние.
Катастрофы в гражданской авиации, кажущиеся очень частыми и драматичными по сравнению с другими транспортными происшествиями, характеризуются более скромными средними показателями санитарных потерь. Вместе с тем в авиационных катастрофах часто имеет место почти 100%-ная гибель экипажа и пассажиров, исключения здесь редки. Обычно размеры санитарных потерь в этих случаях могут достигать 80-90% от общего числа людей, находящихся на воздушном судне.
Каждый год в среднем происходит до 60 авиакатастроф, из которых в 35 гибнут все пассажиры и экипаж. У оставшихся в живых в 40-90% могут быть механические травмы; комбинированные и сочетанные поражения встречаются в 10 и 20% соответственно, в 40-60% возможны черепно-мозговые травмы, у 10% пострадавших развивается шок. Повреждения тяжелой степени может иметь почти половина пассажиров и членов экипажа воздушного судна.
Исходя из приведенных сведений, можно считать, что задача оказания медицинской помощи массовому числу пострадавших в авиационных катастрофах не будет типичной. Наиболее часто она будет возникать в случаях наземных происшествий или после вынужденной посадки воздушного судна.
Пострадавшим немедленно оказывается первая медицинская помощь. Всеми работами руководит командир корабля. Его распоряжения обязательны как для экипажа, так и для всех пассажиров.
Аварии на воздушном транспорте.
| Наименование параметра | Значение |
| Тема статьи: | Аварии на воздушном транспорте. |
| Рубрика (тематическая категория) | Охрана Труда |
Авиационные аварии и катастрофы возможны по многим причинам и приводят к тяжелым последствиям.
Ежегодно в России происходит 50-60 авиакатастроф, в результате которых погибает до 200 человек.
Аварии при взлете и посадке относятся к таким, где есть надежда на спасение, т.к. они обычно происходят, когда самолет еще на земле или невысоко над ней, а его скорость относительно небольшая. При этом они случаются в районе аэропорта͵ где имеются спасательные команды и крайне важно е оборудование.
К авариям приводят :
1. Разрушения отдельных конструкций самолета.
2. Отказ двигателей.
3. Нарушения работы систем управления, электропитания, связи, пилотирования.
4. Недостаток топлива.
5. Ошибки в действиях экипажа.
При аварийной вынужденной посадке крайне важно :
Освободить проходы и занять места в своих креслах, спинки которых приведены в вертикальное положение;
Снять очки, зубные протезы, вынуть из внутренних карманов острые предметы;
Снять обувь на высоких каблуках, ослабить галстук и расcтегнуть воротник;
Положить на колени мягкие вещи для защиты головы и туловища;
Застегнуть и туго затянуть привязные ремни;
Наклониться вперед, голову закрыть мягкими вещами и положить на руки, которыми обхватить колени.
После остановки самолета крайне важно расстегнуть ремни и приготовиться к эвакуации. Для экстренного покидания самолета используются все основные и запасные двери, а также аварийные выходы, расположенные с левой и правой стороны фюзелажа (в местах расположения аварийных выходов на крыло проходы между креслами шире, чем везде). При этом выходы, подходы к ним и средства открывания имеют заметную маркировку, облегчающую их обнаружение.
При пуске по надуваемому спасательному трапу не следует брать с собой багаж, взятый на борт в качестве ручной клади, т.к. его острые углы и находящиеся в нем предметы могут повредить трап.
Покидая самолет через выход с выпущенным и надутым трапом крайне важно прыгать на него, а не садиться на край, а затем съезжать вниз.
При декомпрессии самолет (разрежение воздуха в салоне самолета в результате разгерметизации) наполняется пылью и туманом. Резко снижается видимость, из легких человека быстро выходит воздух и его нельзя задержать. Возникают звон в ушах и боль в кишечнике. Причем быстрая декомпрессия обычно начинается с оглушительного рева (уходит воздух). В этом случае немедленно надевается кислородная маска. Нет нужды оказывать кому-то помощь, до того как маска надета (даже ели это близкий человек), т.к. без нее человек теряет сознание и больше никому помочь не сможет. После этого следует пристегнуть ремни безопасности и приготовиться к резкому снижению.
При пожаре в самолете крайне важно помнить, что на борту наибольшую опасность представляет дым, а не огонь. Дышать следует через хлопчатобумажные или шерстяные элементы одежды, смоченные водой.
К выходу следует двигаться пригнувшись или на четвереньках. От прямого воздействия огня защищаются любой одеждой, пледами и т.д.
После приземления и остановки самолета крайне важно направляться к ближайшему выходу и быстро покидать самолет, т.к. высока вероятность взрыва. Следует избегать выхода через люки, вблизи которых имеется открытый огонь или сильная задымленность.
После выхода из самолета следует удалиться от него как можно дальше и лечь на землю, прижав голову руками (возможен взрыв самолета).
Вынужденная посадка самолета на воду случается редко . Перед тем как затонуть, самолет может находиться на плаву от 10 до 40 минут. При этом, в случае если фюзеляж поврежден, это время значительно меньше.
Самолеты, у которых двигатели расположены на крыльях, будут находиться на плаву в горизонтальном положении. Самолеты, у которых два и более двигателей находятся на хвосте, будут плавать хвостовой частью вниз.
При приводнении , ĸᴏᴛᴏᴩᴏᴇ всегда неожиданно, времени на подготовку практически не бывает. В одном случае самолет может коснуться поверхности так плавно, что непонятно, приземлился он или приводнился, в другом – может развалиться на части и быстро затонуть. По этой причине при приводнении крайне важно действовать по команде командира экипажа или бортпроводника: надеть спасательный жилет и надуть его, взять с собой или надеть теплую одежду и идти к выходу, указанному бортпроводницей, для посадки в плот.
Аварии на воздушном транспорте. - понятие и виды. Классификация и особенности категории "Аварии на воздушном транспорте." 2017, 2018.
Авиационные аварии и катастрофы возможны по многим причинам и приводят к тяжелым последствиям. Аварии при взлете и посадке относятся к таким, где есть надежда на спасение, так как они обычно происходят, когда самолет еще на земле или невысоко над ней, а его скорость относительно небольшая. Более того, они, как правило, случаются в районе аэропорта, где имеются спасательные команды и необходимое оборудование.
В отличие от автомобиля самолет, налетая на стационарное сооружение или какое-либо транспортное средство, обычно не останавливается, а несется дальше. Поэтому пассажиры не подвергаются резким ударным воздействиям. Исключением из этого могут быть случаи, когда самолет сталкивается с горой. В этом случае шансы на спасение мизерны.
В других случаях при возникновении аварийной ситуации в полете экипаж может принять решение на вынужденную посадку. При ее подготовке (схема 58) нужно немедленно освободить проходы и занять места в своих креслах, спинки которых следует привести в вертикальное положение. Кроме того, необходимо снять очки, зубные протезы, вынуть из внутренних карманов острые предметы (авторучки, ножи, зажигалки), снять обувь на высоких каблуках, ослабить галстук и расстегнуть воротник. После этого положить на колени мягкие вещи для защиты головы и туловища, застегнуть и туго затянуть привязные ремни. По команде бортпроводника «Внимание посадка!» следует наклониться вперед, голову закрыть мягкими вещами и положить ее на руки, которыми обхватить колени. Оставаться в такой позе нужно до полной остановки самолета (рис. 23).
После остановки самолета расстегните ремни и подготовьтесь к эвакуации. Для экстренного покидания самолета пассажирами и экипажем используются все основные и запасные двери, а также аварийные выходы, расположенные, как правило, с левой и правой сторон фюзеляжа. Выходы для пассажиров, подходы к ним и средства открывания имеют заметную маркировку, облегчающую их обнаружение. Все надписи подсвечиваются изнутри независимо от основной системы освещения. Устройство аварийных люков и их замков с рукоятками сделано простым, заметным и не требующим больших усилий для вскрытия. Инструкция по их открыванию нанесена на дверях (люках). В местах расположения аварийных выходов на крыло проходы между креслами шире, чем везде, и не мешают открытию люков и выходу пассажиров.
При покидании своего кресла не берите с собой багаж, взятый на борт в качестве ручной клади. Это диктуется мерами безопасности, так как вполне вероятно, что некоторые предметы в вашей сумке имеют острые углы и края. Это может явиться причиной повреждения и сдувания надувного спасательного трапа, что приведет, в свою очередь, к травмам, а возможно и к гибели пассажиров, ожидающих своей очереди на эвакуацию.
Покидая самолет через выход с выпущенным и надутым трапом, нужно, не останавливаясь, прыгать на него, а не садиться на край, и затем съезжать вниз. Только прыжком достигается увеличение скорости эвакуации (рис. 24, 25).
Старайтесь надевать пальто или куртку, сделанные из трудновозгораемых и труднорасплавляемых материалов;
Продумайте, какую обувь следует надеть; избегайте туфель на высоких каблуках, но, если вы их надели, а при эвакуации придется воспользоваться надувным спасательным трапом, то снимите их, когда будете покидать самолет;
При каждом взлете и посадке следите за тем, чтобы ремень безопасности был плотно натянут у ваших бедер;
Знайте, какую фиксированную позу вам нужно занять при аварийной посадке; следите, что происходит за бортом самолета; если все указывает на то, что авария неизбежна, займите нужную позу;
Знайте, где на самолете расположены выходы и как они открываются.
При декомпрессии, т.е. разрежении воздуха в салоне самолета в результате разгерметизации, последний наполняется пылью и туманом. Резко снижается видимость, из легких человека быстро выходит воздух, и его нельзя задержать. Одновременно могут возникнуть звон в ушах и боль в кишечнике. Быстрая декомпрессия обычно начинается с оглушительного рева (уходит воздух). В этом случае (схема 59), не дожидаясь команды, немедленно наденьте кислородную маску. Не пытайтесь оказать кому-либо помощь до того, как сами наденете маску, даже если это ваш ребенок: если вы не успеете помочь себе и потеряете сознание, то оба окажетесь без кислорода. Сразу же после надевания маски пристегните ремни безопасности и подготовьтесь к резкому снижению.
Современный мир и общество невозможно представить без авиации. Несмотря на то,
что вопросам обеспечения безопасности на авиационном транспорте уделяется первостепен-
ное внимание, ЧС все же происходят.
ЧС на авиационном транспорте имеют ряд специфических особенностей. Это связано с
высокой скоростью передвижения летательных аппаратов, наличием на их борту большого ко-
личества топлива, способного воспламениться или взорваться, нахождением людей в замкну-
том пространстве салона, большой высотой полетов, отсутствием эффективных и надежных
мер воздействия и помощи людям, которые терпят бедствие в воздухе, внезапностью и быстро-
течностью развития событий.
Основными факторами травмирования и гибели людей при ЧС на авиатранспорте яв-
ляются силы, возникающие при ударе воздушного судна при падении, пожар, взрыв, отрав-
ляющие газы, декомпрессия.
ЧС на авиатранспорте может возникнуть на любом этапе: взлет, полет, посадка. По-
этому очень важно знать особенности авиационных катастроф, уметь себя вести в случае их
возникновения, умело пользоваться аварийно-спасательным оборудованием, которое находит-
ся на борту воздушного средства.
В случае возникновения аварийной ситуации в самолете необходимо быстро принять
безопасное положение: сгруппироваться, сцепить руки под коленями, голову положить на ко-
лени. Нельзя выпрямлять ноги и располагать их под впереди стоящим креслом. В момент удара
они могут быть травмированы. Оставайтесь в кресле до полной остановки самолета, не под-
нимайте панику, действуйте быстро и умело.
Требования безопасности на авиационном транспорте:
Нельзя выходить к месту стоянки воздушных судов без сопровождения работников аэро-
порта, без разрешения подниматься в салон самолета, заходить в кабину пилотов, тро-
гать и открывать замки и ручки выходов, открывать двери и люки;
териалы, самовозгорающиеся предметы, баллоны со сжатым и сжиженным газом, ядо-
витые, отравляющие, едкие вещества;
Запрещается иметь при себе холодное и огнестрельное оружие;__
запрещается пользоваться авиатранспортом людям, имеющим противопоказания по
здоровью;
запрещается вставать со своих мест, ходить по салону при движении авиалайнера по
земле, взлете и посадке.
В случае возникновения ЧС на борту воздушного средства первоочередная задача по
спасению людей заключается в быстрой эвакуации. Она должна осуществляться через основ-
ные, запасные, служебные выходы, форточки в кабине экипажа, грузовые люки, отверстия,
проделанные спасателями, разломы в фюзеляже.
Конструкции замков всех дверей самолета обеспечивают их быстрое открывание как
изнутри салона, так и снаружи. Для выполнения этой операции не требуется больших физиче-
ских усилий. Места расположения аварийных выходов указаны трафаретами, ручки замков по-
крашены яркими красками.
Аварийной эвакуацией руководят члены экипажа или спасатели. Эвакуировать травми-
рованных должны спасатели с помощью специальных средств. После покидания транспортного
средства необходимо отойти от него на безопасное расстояние. Безопасным считается рас-
стояние не менее 100 метров.
Каждое воздушное судно оборудовано собственными аварийными средствами для эва-
куации людей, к ним относятся: надувные трапы, матерчатые желоба, спасательные канаты.
Места их расположения, порядок приведения в действие и приемы эксплуатации указаны на
трафаретах. Подробную информацию об аварийных спасательных средствах дает стюардесса
во время полета.
Необходимость оперативного проведения эвакуации с терпящего аварию воздушного
средства связана с возможностью взрыва или пожара.
Одной из основных причин поражения людей внутри салона при пожаре является бы-
строе отравление продуктами горения и в первую очередь двуокисью углерода. Через не-
сколько минут после начала горения ее концентрация достигает смертельного уровня. Не ме-
нее опасна высокая температура в салоне. Во время пожара не следует снимать верхнюю
одежду и обувь, они защитят от ожогов и битого стекла.
Аварийная посадка может быть осуществлена на водную поверхность. В этой ситуации
для спасения людей используются надувные лодки с аварийным запасом питания, питьевой во-
ды, медикаментов, средств сигнализации.
Авиационные аварии и катастрофы возможны по многим причинам. К тяжелым последствиям приводят разрушения отдельных конструкций самолета, отказ двигателей, нарушение работы систем управления, электропитания, связи, пилотирования, недостаток топлива, перебои в жизнеобеспечении экипажа и пассажиров.
КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ДЕКОМПРЕССИИ
ДЕКОМПРЕССИЯ – это разряжение воздуха в салоне самолета при нарушении его герметичности.Быстрая декомпрессия обычно начинается с оглушительного рева (уходит воздух). Салон наполняется пылью и туманом. Резко снижается видимость. Из легких человека быстро выходит возд3ух, и его нельзя задержать. Одновременно могут возникнуть звон в ушах и боли в кишечнике. В этом случае, не дожидаясь команды, немедленно наденьте кислородную маску. Не пытайтесь оказать кому-либо помощь до того, как сами наденете маску, даже если это Ваш ребенок: если Вы не успеете помочь себе и потеряете сознание, вы оба окажетесь без кислорода. Сразу же после надевания маски пристигните ремни безопасности и подготовьтесь к резкому снижению.
КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ПОЖАРЕ НА САМОЛЕТЕ
Помните, что в случае пожара на борту самолета наибольшую опасность представляет дым, а не огонь. Дышите только через хлопчатобумажные или шерстяные элементы одежды, по возможности, смоченные водой. Пробираясь к выходу, двигайтесь пригнувшись или на четвереньках, так как внизу салона задымленность меньше. Защитите открытые участки тела от прямого воздействия огня, используя имеющуюся одежду, пледы и т.д. После приземления и остановки самолета немедленно направляйтесь к ближайшему выходу, так как высока вероятность взрыва. Если проход завален, пробирайтесь через кресла, опуская их спинки. При эвакуации избавьтесь от ручной клади и избегайте выхода через люки, вблизи которых имеется открытый огонь или сильная задымленность.
После выхода из самолета удалитесь от него как можно дальше и лягте на землю, прижав голову руками – возможен взрыв.
В любой ситуации действуйте без паники и решительно, это способствует Вашему спасению.
КАК ДЕЙСТОВАТЬ ПРИ «ЖЕСТКОЙ» ПОСАДКЕ И ПОСЛЕ НЕЕ
Перед каждым взлетом и посадкой тщательно подгоняйте ремень безопасности. Он должен быть плотно закреплен как можно ниже у Ваших бедер. Проверьте, нет ли у Вас над головой тяжелых чемоданов.
Аварии на взлете и посадке внезапны, поэтому обращайте внимание на дым, резкое снижение, остановку двигателей и т.д. Освободите карманы от острых предметов, согнитесь и плотно сцепите руки под коленями (или схватитесь за лодыжки). Голову уложите на колени или наклоните ее как можно ниже. Ноги уприте в пол, выдвинув их как можно дальше, но не под переднее кресло. В момент удара максимально напрягитесь и подготовьтесь к значительной перегрузке. Ни при каких обстоятельствах не покидайте своего места до полной остановки самолета, не поднимайте панику.
Вне зависимости от того, что по статистике авиатранспорт считается самым безопасным видом передвижения, необходимо знать несколько правил, которые предостерегут вас от опасности.
Перед тем, как воспользоваться услугами какой-либо авиакомпании, возьмите с собой в салон самолета флягу с водой и весь «дежурный набор» для выживания, который четко скорректирован по сезону и условиям полета.
При надводном полете необходимо иметь при себе что-нибудь достаточно плавучее. К примеру, можно завязать ручную кладь в резиновый мешок и замаскировать его в сумке.
При аварийной посадке самым безопасным местом является середина салона. При возможности постарайтесь сесть именно туда, не дожидаясь происшествия. Не стоит забывать о том, что во время объявления об аварийной ситуации середина окажется в дефиците.
Перед посадкой на самолет уточните у работников авиакомпании, где находится аварийный выход в самолете, какими способами эвакуации из салона можно воспользоваться, сколько кислородных масок имеется на борту и как запустить в них кислород, а также есть ли средства спасения на воде.
Как правило, контейнеры с масками закреплены на потолке или на спинке переднего кресла. Спасательными плавучими средствами могут являться надувные жилеты, находящиеся под креслами, трапы, плотики, а также нижние кресельные подушки.
Старайтесь сесть ближе к аварийному или обычному выходу из самолета. Аварийный выход обычно находится над крылом. Им можно воспользоваться в том случае, если в салоне возник пожар или самолет садится на воду.
Обратите внимание на ремень безопасности у кресел. Отрегулируйте его по своему телу и постарайтесь застегнуть и расстегнуть его максимально быстро. Помните, что в застегнутом виде ремень должен четко фиксировать ваше тело и не давать ему свободно двигаться.
Отстегиваться в течение всего полета строго не рекомендуется, поскольку внезапный маневр или попадание в воздушную яму могут переместить вас на потолок. По этой же причине запрещается ходить по салону. Убедитесь в том, что ваш сосед надежно пристегнут, иначе он упадет на вас.
Аварии при взлете и посадке
Когда самолет начинает взлетать и садиться, лучше всего надеть пальто из трудновозгораемого материала (кожи или шерсти). Так вы обеспечите себе некоторую защиту в случае пожара. Не рекомендуется надевать туфли на тонких каблуках, поскольку они проткнут аварийный надувной трап.
Если риск аварийной посадки повышается, уберите с полок все жесткое и тяжелое. Свой багаж следует держать на коленях или под креслом. Если аварийная посадка неизбежна, замотайте голову чем-нибудь из одежды, закройте лицо руками и максимально нагнитесь к коленям. Так вы защитите себя от осколков. Если в салоне между креслами слишком тесное пространство, следует упереться руками в переднее кресло и положить голову на руки.
В случае аварийной посадки вашей главной задачей является покинуть самолет как можно скорее, иначе может взорваться топливо и шансы на спасение резко уменьшатся. Если вдруг вы стали свидетелем развития паники, то помогите экипажу сохранить спокойствие.
К примеру, возьмите всю ответственность на себя и твердо заявите: «Я знаю короткую дорогу к выходу! Все за мной». Ваш громкий и уверенный голос поможет многим пассажирам придти в себя и стремительно направиться к выходу вместо того, чтобы беспорядочно метаться по салону. Вашими средствами самосохранения являются спокойствие, приказ, а в некоторых случаях и кулак.
Вот основные правила безопасности в самолете и рекомендации о том, как следует себя вести в критической ситуации. Зная их, вы всегда сможете спасти жизнь себе, своему товарищу, а может быть даже и всему экипажу.
