Переживший обновление Kia Ceed 2016-2017 модельного года появится в России в октябре 2015 года сразу после официальной премьеры на . Плановый рестайлинг Киа Сид 2016-2017 года затронул все семейство модели, начиная от пятидверного хэтчбека Kia Ceed и универсала Kia Ceed SW, заканчивая трехдверной версией Kia Pro Ceed и самым мощным вариантом - горячим хэтчем Kia Pro Ceed GT. Цена на новый Киа Сид 2016-2017 года в России будет зависеть от линейки двигателей, с которыми авто будет поставляться на российский рынок. Ориентировочно, стартовая цена на базовые комплектации останется на уровне цен на дорестайлинговые версии.
Обновленный Киа Сид 2016-2017 получил новый кузов - на самом деле лишь чуть подкорректированный с учетом современных требований автомобильной моды внешний вид, более качественные материалы отделки салона и улучшенную шумоизоляцию. А вот самые весомые изменения произошли в технических характеристиках всего обновленного семейства Сидов. Корейским производителем анонсирован новый трехцилиндровый бензиновый 1,0-литровый мотор, роботизированная коробка передач DCT с 7-мь ступенями и модернизированная подвеска.
Появившаяся в 2006 году модель Киа Сид пользуется в Европе весьма высокой популярностью. За время производства на европейском рынке реализовано более 1 миллиона автомобилей Kia Ceed первого и второго поколения (по состоянию на май 2015 года). Только за прошлый 2014 год европейцы приобрели более 75000 различных версий и модификаций .
Традиционно для наших обзоров начнем с дизайна экстерьера кузова новинки. Официальные фото Киа Сид 2016-2017 года позволяют легко выявить новые детали в обновленных моделях семейства автомобилей, которых к слову не так уж и много. Спереди новый кузов Киа Сид обзавелся более массивным и выразительным бампером с иными противотуманками в шикарной хромированной С-образной оправе и видоизмененной фальшрадиаторной решеткой «нос тигра».
В профиль новинку можно вычислить лишь по новому дизайну легкосплавных 16-17 дюймовых колесных дисков.
Обновление задней части нового кузова рестайлинговых версий Kia Ceed сводится к установке иного по форме бампера с более строгими очертаниями, и модернизированных плафонов габаритных фонарей с LED наполнением.
Изменений в архитектуре салона new Kia Ceed 2016-2017 модельного года искать не стоит, их попросту нет... но представители корейской компании заявляют об улучшенной шумо и звуко изоляции салона и более разнообразных цветовых решениях оформления интерьера.
Для обновленного Киа Сид в качестве новых опций появилась возможность заказать Speed Limit Information Function (SLIF), системы Blind Spot Detection (BSD) и Rear Cross Traffic Alert (RCTA) и модернизированный ассистент парковки Smart Parking Assist System (SPAS).
Технические характеристики
обновленного Kia Ceed 2016-2017 года: рестайлинг модели корейского представителя C-класса оснащаются модернизированной подвеской, позволившей уменьшить передачу вибрации и шума в салон. Новинка Киа получила иные опоры задних стоек, новые шаровые опоры и полые стабилизаторы поперечной устойчивости. Изменены настройки усилителя рулевого управления и геометрия установки передних колес.
- Базовым мотором для обновленного Киа Сид отныне стал 1,0-литровый турбированный бензиновый двигатель с тремя цилиндрами (1.0 T-GDI), в зависимости от настроек способен выдавать 100 или 120 сил и 172 Нм крутящего момента.
- Также под капотом рестайлинговых версий Сида пропишутся бензиновые моторы 1.4 MPI (100 лс) и 1.6 GDI (128 лс).
- Линейка дизельных двигателей состоит из 1.6 CRDi мотора в зависимости от степени наддува выдающего 110, 128 и 136 лошадок.
В качестве коробок передач 6 МКПП и 6 АКПП, для самого мощного 136-сильного дизель мотора для Киа Сид 2016-2017 доступна новая роботизированная коробка с двумя сцеплениями 7 DCT.
Производство обновленных моделей семейства Kia Ceed стартовало в начале июля 2015 года в городе Zilina (Slovakia).
Новый Киа Сид 2016-2017 фото
Нажмите фото для увеличения
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Компания Kia раскрыла подробности, касающиеся рестайлинг-версии своего популярного хэтчбека Cee’d второго поколения. Модель получила обновленную внешность, подкорректированный дизайн интерьера, усовершенствованную линейку моторов и трансмиссий, ряд конструктивных изменений в ходовой части. Новый Kia Ceed 2015-2016, как и предшественник, будет производиться в нескольких вариантах исполнения, удовлетворяющих широкому диапазону требований потребителей. Гражданские версии представлены трех- и пятидверным хэтчбеком (pro_ceed и ceed), а также универсалом (Sportswagon). «Горячих» модификаций две – ceed GT и pro_ceed GT. Промежуточным звеном между заряженными и обычными версиями станут модели с пакетом GT Line, сочетающие агрессивный спортивный дизайн первых с практичностью вторых.
Ответственность за разработку Киа Сид с момента появления семейства на рынке в 2007 году лежит на плечах европейского представительства Hyundai-KIA. Автомобиль позиционируется исключительно как европейский, и основным рынком для него традиционно является Старый Свет. В России Киа Сид относится к числу бестселлеров, неизменно входя в ТОП-25 самых продаваемых моделей. Так, по итогам 2014 года количество реализованных экземпляров семейства едва не достигло 30 тысяч. По этому показателю Ceed уступил только двум представителям марки – бесспорному лидеру и весьма популярному . Попробуем разобраться, сможет ли обновленный вариант модели удержать столь высоко установленную планку.
Беглый осмотр фото Киа Сид 2015-2016 не дает возможности сходу отследить все изменения, затронувшие в процессе рестайлинга внешний облик хэтчбека и универсала. Лишь только внимательное знакомство с экстерьером позволяет зафиксировать появление слегка переработанных бамперов спереди и сзади, иной решетки радиатора с овальными ячейками, новых задних фонарей со светодиодным наполнением. По всему видно, что главной задачей дизайнеров являлось проведение точечной коррекции, которая чуть освежила бы и без того стильный облик модели, но, в то же время, сохранила бы привычное узнаваемое лицо, пришедшееся по душе тысячам автолюбителей.
Надо сказать, внешне обновленный автомобиль смотрится действительно здорово. Спереди у него доминируют крупные вытянутые фары головного света, сильно «заезжающие» на боковины кузова и щеголяющие выразительной линзовой оптикой с полосками светодиодных ходовых огней. Чуть ниже расположились компактная решетка радиатора с хромированным обрамлением, а также хорошо прорисованный бампер с горизонтальным воздухозаборником и миниатюрными круглыми противотуманками, спрятавшимися в обильно отделанные хромом ниши.
При осмотре сбоку особенно эффектно и динамично выглядят хэтчбеки Kia Ceed. Их профиль имеет чуть ли не идеальный с точки зрения аэродинамики контур, в котором линия капота почти без излома переходит в линию передней стойки, а та, в свою очередь, перетекает в плавно заваливающуюся купеобразную крышу. Боковины автомобиля могут похвастать красивыми атлетичными обводами с оригинальными всплесками выштамповок, мощными задними стойками и высоким подоконником.
Корма хэтчбека и универсала Киа Сид 2015-2016 в новом кузове оформлена по-разному. Задняя часть Spotswagon в угоду практичности оснащается крупным проемом багажного отделения и соответствующей по размеру пятой дверью. Отсюда более простой и незамысловатый дизайн, явно уступающий стильной корме хэтчбека.
Пакет GT-Line и исполнение GT предполагают установку более агрессивных бамперов, иной системы выхлопа со сдвоенными патрубками, 17-дюймовых легкосплавных дисков. Все эти атрибуты добавляют внешнему виду хэтчбека динамичности, еще больше подчеркивая его спортивный характер.
Салон дореформенной модели отличался ультрасовременным дизайном с образцовой эргономикой, качественными материалами и безукоризненной подгонкой деталей. Разработчики нового Kia Ceed 2015-2016 решили кардинально ничего не менять, а лишь добавить несколько цветовых комбинаций в отделке и украсить хромом некоторые элементы передней панели. Хромированное обрамление получили «колодцы» приборного щитка, а также дефлекторы системы вентиляции справа от водителя и на центральной консоли. В ряде комплектаций количество хрома в салоне может быть увеличено. Применительно к дизельным модификациям Киа Сид особый акцент был сделан на улучшении шумоизоляции и снижении вибрационного фона. Количество звукопоглощающих материалов увеличили как в салоне автомобиля (коврик, передняя панель), так и под капотом.
Из того лучшего, что обновленный Ceed позаимствовал у своего предшественника, выделим информативную приборную панель с тремя утопленными в «колодцы» циферблатами, грамотно организованную центральную консоль с экраном мультимедиа (диагональ 4.3 или 7 дюймов) и удобным блоком управления климатической установкой, комфортные передние кресла с развитой боковой поддержкой и обогревом, мультифункциональное рулевое колесо с регулировкой по вылету и наклону. Второй ряд сидений Киа Сид 2016 отлично приспособлен для размещения двух или трех седоков. Высокие пассажиры могут ощущать легкое давление сверху от нависающего потолка только в хэтчбеке, причем это в большей степени относится к трехдверной версии. Универсал же не дает ни малейшего намека на возможность упереться в крышу макушкой.
Список электронных помощников и систем безопасности пережившего рестайлинг Киа Сид пополнился новыми функциями. Так, впервые появившаяся в арсенале система SLIF предназначена для распознавания с помощью камеры ограничивающих скорость дорожных знаков и трансляции полученных данных на экран приборной панели или основной дисплей. Система помощи при парковке (SPAS) подверглась модернизации и теперь наряду с параллельной парковкой позволяет припарковаться перпендикулярно к проезжей части.
Касаясь технической стороны исполнения нового Kia Cee’d 2015-2016, обращаем внимание на значительно расширившийся перечень доступных силовых установок. После рестайлинга в него добавился абсолютно новый трехцилиндровый агрегат рабочим объемом 1.0 литр. Это турбированный мотор был разработан в Южной Корее и изначально предназначался только для версий GT Line. Теперь он может оказаться под капотом любой из модификаций. Трехцилиндровый двигатель выпускается с двумя вариантами отдачи – 100 и 120 л.с. При этом крутящий момент у обеих версий установлен на уровне 172 Нм, которые поддерживаются в диапазоне 1500-4000 об/мин.
Дизельные агрегаты в моторной гамме представлены модернизированным двигателем 1.6 CRDi опять же в двух вариантах форсировки. Первый мотор генерирует до 110 л.с. мощности, второй – до 136 л.с. (285 Нм).
Дополняют линейку уже знакомые по дорестайлинговому Ceed бензиновые моторы 1.6 MPI (130 л.с.), 1.6 GDI (128 л.с.), 1.4 MPI (100 л.с.) и дизель 1.4 CRDi.
Хот-хэтчи Ceed GT и pro_ceed GT в качестве источника движущей силы получат турбированный мотор 1.6 T-GDI мощностью 204 л.с. (265 Нм). Такой агрегат способен сообщить автомобилю ускорение, позволяющее достичь скорости 100 км/ч за 7.6 секунды.
В перечень трансмиссий обновленного семейства Киа Сид 2015-2016 помимо 6-ступенчатых «механики» и «автомата» войдет 7-ступенчатая роботизированная коробка DCT с двумя сцеплениями. Она будет устанавливаться в пару к 136-сильному дизелю 1.6 CRDi.
Настройки шасси предыдущего «Сида» вызывали не слишком много нареканий. Уверенной работе ходовой способствовала проверенная временем конфигурация со стойками МакФерсон спереди и многорычажкой сзади. В ходе рестайлинга конструкция подвески подверглась пересмотру, в частности были заменены опоры амортизаторов, шаровые опоры и стабилизаторы. Рулевое управление Kia Ceed 2016 модельного года по-прежнему оснащается электроусилителем. Опционально предусмотрена установка системы Flex Steer с возможностью выбора одного из трех режимов работы руля: Comfort, Normal или Sports.
Старт продаж новинки в Европе запланирован на июль, в Россию автомобиль прибудет позже. Цены и комплектации озвучат перед появлением модели в салонах дилеров.
Российские цены и комплектации
Обновленный Киа Сид можно приобрести в России начиная с 1 октября 2015 года (прием заказов начался 21 сентября). Минимальная цена модели составляет 769 900 рублей, которые придется выложить за 5-дверный хэтчбек в начальной комплектации Classic. В список базового оснащения включены настраиваемая по наклону и вылету рулевая колонка, передние стеклоподъемники и боковые зеркала с электроприводом, аудиосистема с CD/MP3/AUX/USB/iPod, штампованные диски размером 15 дюймов. В комплектации Classic AC перечень опций пополняется кондиционером, а также обогревом зеркал и форсунок омывателя.
Исполнение Comfort отличают кожаное рулевое колесо с подогревом, обогрев зоны стеклоочистителей, отопитель салона, подогрев передних сидений, поддержка Bluetooth, электропривод задних стеклоподъемников, 16-дюймовые колеса.
Цены на Kia Ceed, 5-дверный хэтчбек:
Цены на Kia Pro_ceed, 3-дверный хэтчбек:
Цены на Kia Ceed в кузове универсал:
Автомобиль в комплектации «Люкс» получил фары с функцией подсветки поворотов, климат-контроль с двумя зонами регулировки, задние датчики парковки, круиз-контроль, функцию Flexsteer для настройки усилия на рулевом колесе. Полноценная мультимедийная система с 4.3-дюймовым цветным экраном, бесключевой доступ и датчики дождя/света появляются в исполнении «Престиж».
Топовый Kia Ceed с уровнем оснащения «Премиум» может похвастать адаптивными головными фарами, приборной панелью с 7-дюймовым дисплеем, навигацией с доступом к сервисам KIA, панорамным люком, системой автоматической парковки, контролем слепых зон.
Фото Киа Сид 2015-2016
Не дожидаясь очередного автосалона, корейская компания представила обновленную версию Сид. Еще до показа гуляли шпионские фото новинки Киа. В мае Сид готовится покорять Европу, дата выхода Ceed в России - осень 2019 года. Свежие линии внешности, разнообразие опций, европейское качество можно увидеть в видео с тест-драйва Киа Сид 2019 2020 года.
Киа Сид 2019: новый кузов, комплектации и цены, фото
Назвать рестайлингом перемены внешности сложно, скорее, это «пластическая хирургия». Акцентом обновленного Сид является передняя оптика. Третье поколение седана получило новые «глаза» (диодные опционально), горизонтальные задние ДХО полностью LED (см. обзор).
Свежий бампер с большим воздухозаборником и доработанным сплиттером освежил автомобиль. Сид в новом кузове стал выглядеть агрессивнее предшественника.
Бонус от Киа - Ceed доступен в 12 расцветках, включая полюбившуюся бронзу. Предлагается 3 размера новых дисков: R15 из стали, R16 (металл или алюминий), легкосплавные R17.
Киа Сид 2020: рестайлинг
Стиль корейца разрабатывался при участии дизайнерского бюро во Франкфурте. Не зря поговаривают: задняя часть нового универсала смахивает на кузов именитого баварца.
После «пересадки» со старой платформы, пришлось делать доработки, что задержало старт продаж. Есть мнение, что новый Сид получит также версию кроссовера, однако, официальный сайт сохраняет молчание. Стилистику модельного года предвещал концепт, но откровенного лифтбека Kia не выпустила. Правда, последние поколения показали, что трехдверка непопулярна. На ее месте новая пятидверная версия, а купе можно приобрести только бу.
Киа Сид 2019: интерьер
Для new модели дизайнеры применили приятный пластик, хромированные детали. Обивка салона выполняется из текстиля, кожи или заменителя. Интерьер Сида стал удобным.
Передняя панель вмещает консоль, развернутую к водителю, мультируль содержит оптимальный набор кнопок. Седан Киа обзавелся мультимедиа на 5,7 или 8 дюймов, аудиосистема и навигатор опционально. В комплектации Люкс присутствует круиз-контроль.
Передние сидения Сида получили подогрев и вентиляцию. Недостаток – электропривод есть только у водителя. Полезный объем багажника корейского автомобиля вырос до 395 литров.
Безопасность уже в «стоке» обеспечивает 7 эйрбегов, пара датчиков (дождь/ свет), комфорт — кондиционер (климат-контролем комплектуется опционально).
Kia Ceed 2019: фото салона
Интерьер
навигация
кресла
ceed
Киа Сид 2019 2020: новый кузов, старт продаж
Производство налаживается на заводе в Словакии, Европа увидит Ceed в мае. До российского рынка Киа докатится позднее. Старт продажи автосалонами (в Москве включительно) планируется на октябрь. Начало записи на тест-драйв или оформление предзаказа будет доступно летом 2019 года. Для европейцев цена на Сид начинается с 15 000 евро. Российскому покупателю Kia Ceed обойдется в 990 000 за базу. Стоимость следует уточнять у дилера.
Киа Сид 2019: видео обзор
Kia Ceed 2020 SW
Универсал находился в секрете до автосалона в Женеве. Презентация автомобиля прошла в марте текущего года. Ceed SW поставили на новую платформу К2. Внутренняя начинка соответствует базовому и опционному списку хетчбэка.
Двигатели для Sportswagon, как и у остальной линейки. Присутствует система выбора движения (Normal/ Sport). Цена для европейцев 16 300 евро, для России от 1 миллиона.
Киа Сид 2019: технические характеристики
Ceed оснащается двигателями с системой нейтрализации, соответственно Евро-6. Линейка моторов модельного ряда представлена как бензиновыми, так дизельными образцами.
Базовый атмосферный 1.4 на бензине (100 лошадей) выдает 172 Н/м крутящего. Следующий в списке литровый турбированный (3 цилиндра), 120л.с и 172 Н/м. В дополнение — 1.4л на турбине, мощностью 140 л. с.
Дизель только 1.6 турбо, выполняется в двух характеристиках: 115 или 136 лошадок.
Моторы работают в паре с 6 ступенчатой МКПП, для самых мощных можно опционально приобрести робот (7 диапазонов, двойное сцепление).
Габариты Сид не сохранил. Длинна и колесная база седана остались неизменными, ширина выросла, а высота урезана на 20/23 мм соответственно. Дорожный просвет варьируется от размера дисков.
Подвеска Сида перенесла множество обновлений и перекрой геометрии. Спереди модели стоят стойки МакФерсона, сзади многорычажка и новое электронное оборудование.
Киа Сид: хэтчбек 2019 года
Окаймленная хромом радиаторная решетка сочетается с новым бампером. Небольшой воздухозаборник, отверстия для противотуманок завершают фирменный стиль Киа (см. фото). Как остальные модели 2019 года, хэтчбек получил рестайлинг оптики и обвесов: раскосый взгляд, несколько ниш со светоотражающими элементами сзади.
Движут обновленным хэтчбеком Сид бензиновые силовые агрегаты разной компоновки с трансмиссией (МКПП, АКПП, робот). Первый 1.4л на 100 сил (+6МКПП), второй 1.6л на 130 л.с (+ 6МКПП/АКПП). Третий – 1.6 на 135 лошадок (+робот), доступен только флагманам.
Габариты хэтчбека подросли в длину на 50 мм, что увеличило багажник до 380 л.
Kia Ceed X-Line 2019 2020
Эта модификация - среднее между хэтчбеком и внедорожником. По сути, X-line — симбиоз модели Rio и Sportage. От первого взяли качества кроссовера, второй — наградил отделкой и оборудованием.
Внешне Икс – копия хэтча с расширенными колесными арками, накладками на порогах и бамперах, поднятым до 170 мм клиренсом.
Под капотом у Х-лайн один из трех движков: бензиновые 1.4 (100л.с), 1.6 (130 л.с), 1.6 с непосредственным впрыском (только для комплектаций Prestige, Premium). Работает Сид с 6 МКПП, второй опционально оснащается автоматом, а 135 сильный - роботом. При таких условиях технические показатели мотора разгоняются до 197 км/ч, первая сотня за 10.7с, средний расход 6.2л.
Страна-изготовитель линейки - Словакия, но производитель уже в 2019-м году переоборудует местный конвейер.
Киа Сид универсал 2019: новый кузов
Третье поколение получило обновленные задние габариты, обтекаемый профиль и мощный капот.
В длину Киа в кузове универсал выросла на 9.5 см, в ширину на 2, на столько же стала приземистее. Задний свес СВ прибавил целых 11.5 см, а спереди убрали всего 20мм. За счет изменения габаритов универсала, полезного пространства стало больше. Сложив сиденья, можно «затолкать» 1800 л груза. Опционально доступен электропривод отсека.
Уже есть фото, поэтому поклонникам стоит изучать комплектации и готовится к цене в 990 000 рублей.
Kia Ceed универсал 2019: фото
Передок
клиренс
sw
значок
интерьер
ceed
кресла
Киа Про Сид 2020
В 2017-м году производитель провел премьеру зрителям Франкфуртского автосалона: новый концепт-кар. Выполненный в стиле «хот хэтч», автомобиль получил название Pro.
Аэродинамичные формы Сид, диодные лампы, сенсорные дверные ручки, огромный передний бампер, 20-е колеса – все это составляет шикарную картину.
Салон автомобиля экспрессивен: присутствуют материалы от пластика, стекла, до искусственного меха. Микс стилей и лучшего оборудования выражает бунтарский характер Про. Внутренности представители концерна скрыли.
Kia Ceed GT 2019
Основной особенностью стал трехдверный кузов, спортивный обвес и укороченные передачи. В году 2019-2020 Киа Моторс решили отказаться от купе – варианта GT в пользу пятидверки.
Двигатель: форсированный 1.6л с турбонаддувом, 204 л.с, работает с 6МКПП. Максимальная скорость Ceed – 206 км/ч, первая сотка – за 7.6 с. В модели установлены усиленные тормоза, 18-ти дюймовые диски плюс имитация межколесного дифференциала.
Внешне Киа отличается передним бампером, где увеличен воздухозаборник. Выхлоп обозначен двумя овальными патрубками. Установлены спортивные сиденья, железные накладки на педали, другое рулевое колесо.
Обновленный Киа Сид 2020
В отличие от предшественников, Ceed 3 имеет ряд новых опций. Для свежей генерации доступен подогрев форсунок стеклоомывателя, рулевого колеса, всех сидений и зеркал. Комплектация Comfort имеет еще и подогрев лобового стекла, бесключевой доступ, запуск двигателя на расстоянии.
На форумах разгораются споры по поводу модели. Некоторые отзывы владельцев Сида 2017 заявляют, что машина соответствует цене, и они довольны покупкой. Находятся утверждающие, что лучше было выбрать Церато или что-то подобное. При этом никто не может внятно назвать все минусы автомобиля.
Киа Сид кроссовер 2019
Новости о том, что линейку пополнит внедорожник, быстро разлетелись по сети. Известно, что в семье Ceed появятся «псевдо-кроссоверы» - хэтчбеки с увеличенным клиренсом и другим обвесом. Выйдет такой Сид к концу 2019-го года и получит имя Cross. Уже есть информация, что двигатели установят стандартные Кия. Модель Кросс должна занять место ниже Sportage и составить конкуренцию Nissan Qashqai.
Новый Kia Ceed 2020: фото
Стоимость
по дороге
gt
оптика
интерьер
ceed
диски
фары
синий
бампер
тест драйв
передок
клиренс
Дизайн экстерьера Киа Сид один из самых привлекательных в своем классе. Спортивный силуэт и четкие линии кузова в сочетании различными деталями экстерьера делает Kia Ceed по-настоящему элегантными и динамичным. Передняя часть располагает стильными фарами головного света со светодиодными ходовыми огнями и мощной ксеноновой оптикой. Между фарами располагается классическая решетка радиатора с хромированной окантовкой. Передний бампер спортивный с центральным широким воздухозаборником переходящим по бокам в области противотуманных фар. Противотуманные фары украшены хромированными вставками. В профиль можно увидеть игру света и тени благодаря интересному рельефу дверей. Окна по всему своему контуру также имеют хромированные молдинги. Задняя часть со спойлером на крыше и интегрированными в него стоп-сигналами. Задние фонари двусоставные, а задний бампер обладает простым рельефом с двумя декоративными вставками. Автомобиль можно купить в одном из 10 представленных цветов.
Интерьер салона Киа Сид великолепен. Архитектура передней панели и центральной консоли выстроена с точки зрения наилучшей эргономики. Центральная консоль немного повернута в сторону водителя и словно образует единую структуру с приборной панелью. Приборная панель располагает тремя большими колодцами в которых располагаются приборы. В центральном колодце кроме спидометра располагается сферический экран бортового компьютера. Рулевое колесо трех спицевое с функциональными кнопками управления. С их помощью можно быстро управлять мультимедийной системой. Центральная консоль обладает сложным дизайном, она выделяется за счет матовой декоративной вставки на которой расположен экран информационно-развлекательной системы. Мультимедийная система позволяет не только отображать данные навигации и камеры заднего вида, но и возможность подключать сторонние устройства, такие как смартфон. Это открывает совершенно новые возможности, в том числе воспроизведение медиа файлов с устройства. Еще одна заслуга салона - он очень просторный. Передние сидения с отличной боковой поддержкой. Задней ряд сидений имеет большое пространство для наибольшего удобства и комфорта пассажиров. Багажное отделение составляет объем в 380 литров, при сложенных сидениях 1318 литров.
Киа Сид - цены и комплектации
Kia Ceed, цены на который зависят от комплектаций, представлен в большом количестве модификаций, всего их восемь. Комплектаций представлено шесть: Classic, Classic AC, Luxe, Prestige, Premium. Для хэтчбека представлено три двигателя и три типа трансмиссий - механика, автоматическая и роботизированная.
Купить Киа Сид можно в различных вариациях технического оборудования, но с каждым двигателем может работать только своя трансмиссия. Также каждая комплектация обладает своей оснащаемостью. Начальная версия оснащается не очень хорошо. Комплектация «Classic AC» также имеет не самое впечатляющие наполнение оборудованием. Начиная с «Luxe» оснащаемость достаточно неплохая, но наиболее оптимальной версией является комплектация «Prestige». В её базовой оснащение входит: климат-контроль, активный усилитель руля, бортовой компьютер, система помощи при парковке задняя, круиз-контроль, камера заднего вида, запуск двигателя с кнопки, система доступа без ключа, охлаждаемый перчаточный ящик, регулировка руля по высоте и вылету. Экстерьер: лакокрасочное покрытие металлик, легкосплавные диски 16-ти дюймовые. Салон: тканевая обивка салона, отделка кожей руля и рычага КПП, мультифункциональный руль, обогрев рулевого колеса, подогрев передних сидений, подрулевые лепестки переключения передач, электростеклоподъемники передние и задние. Обзор: датчики света и дождя, противотуманные фары, электропривод зеркал, обогрев зеркал и электроскладывание, электрообогрев зоны стеклоочистителей и форсунок стеклоомывателей. Мультимедиа: аудиосистема CD, навигационная система, USB, AUX, Bluetooth, розетка 12 В.
Более подробно о ценах и комплектациях Кия Сид в таблице ниже:
| Комплектация | Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. | Цена, р. |
| Classic | 1.4 100 л.c. бензин | механика | передний | 7.8/4.9 | 12.7 | 819 900 |
| Classic AC | 1.4 100 л.c. бензин | механика | передний | 7.8/4.9 | 12.7 | 864 900 |
| Comfort | 1.6 130 л.c. бензин | механика | передний | 8.6/5.1 | 10.5 | 919 900 |
| 1.6 130 л.c. бензин | автомат | передний | 9.5/5.2 | 11.5 | 959 900 | |
| Luxe | 1.6 130 л.c. бензин | автомат | передний | 9.5/5.2 | 11.5 | 1 014 900 |
| Prestige | 1.6 135 л.c. бензин | робот | передний | 7.5/4.9 | 10.8 | 1 124 900 |
| Premium | 1.6 135 л.c. бензин | робот | передний | 7.5/4.9 | 10.8 | 1 234 900 |
| 1.6 135 л.c. бензин | робот | передний | 7.5/4.9 | 10.8 | 1 264 900 |
Киа Сид - технические характеристики
Для Kia Ceed представлено три атмосферных бензиновых двигателя и три коробки передач - механическая, автоматическая и роботизированная. Можно сказать, что на самом деле представлено два двигателя, но 1,6 литровый представлен в двух вариантах. Подвеска у автомобиля одна из лучших в классе. Передняя - независимая, пружинная, типа МакФерсон, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска - независимая, рычажный-пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости. Благодаря такому сочетанию хэтчбек показывает очень хорошую управляемость и устойчивость, особенно на больших скоростях.
1,4 (100 л.с.) - весьма динамичный двигатель с рядным расположением цилиндров и распределенным впрыском топлива. Показывает умеренное потребление топлива. Разгон до 100 км/ч занимает 12,7 секунды. Работает в паре только с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач. Максимальный крутящий момент при 4000 об/мин составляет 134 Нм.
1,6 (130 л.с.) - первый вариант двигателя. Обладает приличным крутящим моментом в 157 Нм при 4850 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 10,5 секунды с механикой и 11,5 с автоматической трансмиссией.
1,6 (135 л.с.) - второй вариант двигателя. Отличается более мощным крутящим моментом в 164 Нм при 4850 об/мин. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 10,8 секунды. Работает в паре только с роботизированной коробкой передач на 6 ступеней.
Более подробно о технических характеристиках Кия Сид в таблице ниже:
| Технические характеристики Kia Ceed 2 рестайлинг | |||
| Двигатель | 1.4 МT 100 л.c. | 1.6 AT 130 л.c. | 1.6 AMT 135 л.c. |
| Общая информация | |||
| Страна марки | Южная Корея | ||
| Класс автомобиля | С | ||
| Количество дверей | 5 | ||
| Количество мест | 5 | ||
| Эксплуатационные показатели | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 183 | 192 | 195 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 12.7 | 11.5 | 10.8 |
| Расход топлива, л город/трасса/смешанный | 7.8/4.9/6 | 9.5/5.2/6.8 | 7.5/4.9/5.9 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
| Экологический класс | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| Выбросы CO2, г/км | 138 | - | 136 |
| Двигатель | |||
| Тип двигателя | бензин | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1368 | 1591 | 1591 |
| Тип наддува | нет | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 100 / 74 при 5500 | 130 / 96 при 6300 | 135 / 99 при 6300 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 134 при 4000 | 157 при 4850 | 164 при 4850 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск (многоточечный) | непосредственный впрыск (прямой) | |
| Степень сжатия | - | - | - |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 77 × 75 | 77 × 85.4 | 77 × 85.4 |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | механика | автомат | робот |
| Количество передач | 6 | 6 | 6 |
| Тип привода | передний | передний | передний |
| Размеры в мм | |||
| Длина | 4310 | ||
| Ширина | 1780 | ||
| Высота | 1470 | ||
| Колесная база | 2650 | ||
| Клиренс | 150 | ||
| Ширина передней колеи | 1563 | ||
| Ширина задней колеи | 1571 | ||
| Размеры колес | 195/65/R15 205/55/R16 225/45/R17 | ||
| Объем и масса | |||
| Объем топливного бака, л | 53 | ||
| Снаряженная масса, кг | 1179 | 1223 | 1227 |
| Полная масса, кг | 1820 | - | 1840 |
| Объем багажника мин/макс, л | 380/1318 | ||
| Подвеска и тормоза | |||
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | ||
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | ||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | ||
| Задние тормоза | дисковые | ||
Киа Сид - достоинства
Kia Ceed - хэтчбек с очень яркой и стильной внешностью. Главным его преимуществом является очень богатое оснащение в дорогих комплектациях. Количество предлагаемого оборудования и функционала очень обширно, словно автомобиль находится в классе выше. Также у для него представлен очень просторный салон с полным комплектом подогрева, что особенно актуально в зимний период времени. Кроме этого, главной особенностью салона является комфорт.
С технической точки зрения также автомобиль выделяется. Благодаря весьма энергоемкой подвески и особым настройкам удалось достичь отличной управляемости. Активный усилитель руля позволяет лучше чувствовать автомобиль на больших скоростях. Мощный двигатели показывают хорошие эксплуатационные и динамические показатели. Также важно, что они атмосферные, что говорит о их большей надежности перед турбированными двигателями. В том числе радует наличие роботизированной трансмиссии, что до недавнего времени для корейских компаний было в новинку.
Рассказываем о «болячках» корейского семейства Kia cee’d первого поколения, а также советуем, как выбирать такую машину с пробегом.
Появившийся около 10 лет назад на российском рынке корейский хэтчбек Kia cee’d первого поколения смог обратить на себя внимание в популярном на тот момент «гольф-классе». Новичок с европейским дизайном, внушительным оснащением, приличной линейкой силовых агрегатов, включающей бензиновые и дизельные моторы, довольно быстро прирос несколькими типами кузовов, предложив всё это российским клиентам по конкурентным ценам.
Предыстория
Впервые о хэтчбеке Kia cee’d мир узнал весной 2006 года, когда корейцы представили одноимённый прототип на мотор-шоу в Женеве. Над его стилем, разработанным в Германии, трудилась команда дизайнеров под руководством венгра Миклоша Ковача, ранее приложившего руку к созданию флагманского седана Audi A8 второго поколения (D3). Сee’d стал первой моделью Kia разработанной и выпускавшейся в Европе и для Европы. Её сборку наладили на новом заводе компании в словацком Жилине.
Эта нацеленность на Старый Свет даже нашла отражение в названии автомобиля. Произносимое, как английское слово seed («семя»), имя модели cee’d происходит от аббревиатуры Community of Europe and European Design (Сообщество Европы и Европейский Дизайн). Позже, в конце того же 2006 года, на автосалоне в Париже корейцы явили публике универсал cee’d sw и более спортивную трёхдверку pro_cee’d. Первые хэтчи cee’d стали сходить с конвейера завода Kia в Словакии в декабре 2006-го. Универсал запустили в производство там же в июле 2007 года, а следом, в октябре, и трёхдверку.
«Первый» Kia cee’d появился в продаже в России в конце мая 2007 года, всего через пару недель после того, как его сборку из словацких машинокомплектов наладили на мощностях «Автотора» в Калининграде. В 2009 году корейцы обновили семейство cee’d, подкорректировав ему в новом корпоративном стиле Tiger Nose («нос тигра»), бамперы, светотехнику и радиаторную решётку, а также интерьер. Кстати, Kia cee’d был построен на той же самой платформе и с теми же двигателями и коробками передач, что и Hyundai i30. То есть все нюансы технической эскплуатации, ремонтов и отказов «Сида» можно смело проецировать и на родственную модель по корпорации Hyundai-Kia.
«Вторичка»
Ассортимент «Сидов» первого поколения на вторичном рынке охватывает все типы кузовов, двигателей и трансмиссий, с которыми продавалась у нас модель. Но, несмотря на это, разнообразие основную массу предложений составляют 5-дверные хэтчбеки (61% ). Универсалов вдвое меньше (28% ), а трёхдверок pro_cee’d совсем мало (11% ). «Сидов» с механикой (55% ) и автоматами (45% ) на вторичном рынке почти поровну.
Практически все машины с пробегом за небольшим исключением продаются у нас с бензиновыми моторами (96% ). И самый распространённый из них – агрегат 1.6 (почти 74% ). В разы меньше версий с младшим 1.4 (около 16% ). Топовых бензиновых 2.0 придётся поискать (без малого 6% ). С дизелем 1.6 немногим меньше, а с 2-литровой «четвёркой» на тяжёлом топливе и вовсе единицы.
Без ржавчины и лоска
Несмотря на приличный возраст «Сидов» первого поколения, следы ржавчины могут обнаружиться разве что на автомобилях, попадавших в ДТП и некачественно восстановленных. В остальных случаях кузов неплохо противостоит «рыжей чуме». Первыми коррозии подвергаются крышка багажника, а также рейлинги на универсалах. Чем старше автомобиль, тем выше вероятность появления ржавчины в нижней части дверей и под декоративной накладкой над задним номерным знаком. Однако отсутствие коррозии, увы, не гарантирует машине презентабельный вид.
Виной тому лакокрасочное покрытие, которое у этой модели быстро тускнеет и покрывается сколами. Также, от частых протираний тряпкой со временем мутнеет пластик головной оптики. Каждая новая блок-фара обойдётся в 8800 рублей. У дорестайлинговых «Сидов» омыватель стеклоочистителей срабатывает с задержкой и, как правило, только вслед за одним-двумя взмахами дворников по грязному лобовому стеклу. В результате последнее затирается и царапается. А иногда ещё и трескается от перепадов температур. Новое обойдётся минимум в 8650 рублей.
Лишь один из пяти
При том, что выбор бензиновых и дизельных двигателей у «первого» Kia cee’d приличный, покупать эту модель с пробегом стоит, пожалуй, только с одним из них. Это проверенная временем 2-литровая 143-сильная атмосферная «четвёрка» серии Beta с ременным приводом ГРМ. Обладая ресурсом более 250 000 км, она наиболее надёжна и с возрастом доставит меньше всего хлопот. Периодически в ней придётся менять разве что сгоревшие катушки зажигания по 2000 рублей или работающий со сбоями датчик температуры антифриза за 500 рублей.
Это – ничто в сравнении с проблемами более распространённых у нас младших бензиновых моторов 1.4 и 1.6 серии Gamma. Некоторые из них приходится отправлять на переборку поршневой группы уже к 150 000 км. А если не заменить растягивающуюся к 100 000 км цепь ГРМ за 2700 рублей или прозевать выход из строя её натяжителя за 2100 рублей, то перескок звеньев на соседние зубья устроит встречу клапанов и поршней, отправив автомобиль на долгий и дорогой ремонт. А ещё, если прошлый хозяин заправлялся бензином где попало, то рано или поздно придётся также поменять каталитический нейтрализатор за 86 000 рублей.
Запотевание сальников коленвала по 1000 рублей – обычное дело. А вот подтёки масла под клапанной крышкой - повод посетить сервис, чтобы заменить герметик, используемый вместо прокладок и сохраняющий свои свойства не более 5 лет. Турбодизели 1.6 и 2.0 тоже не отличаются большой надёжностью. Потеря тяги на низах может вылиться в замену ломающихся со временем проводов датчика давления наддува, турбина Garrett стоимостью 65 400 рублей служит порядка 100 000 км. Топливные форсунки по 15 500 рублей «живут» в полтора раза больше. На их фоне топливный насос высокого давления за 57 100 рублей кажется долгожителем, отрабатывая более 250 000 км.
Брать с автоматом!
Подержанный «первый» Kia cee’d лучше всего искать в паре с уже не молодым, но зато простым и надёжным 4-диапазонным автоматом. Он нетороплив, несколько задумчив и не всегда плавно переключает передачи. Зато если в нём регулярно меняли масло, то пробег свыше 200 000 км без каких-либо вмешательств и ремонтов для него не предел. Во время тест-драйва машины с такой коробкой убедитесь в отсутствии посторонних шумов и гулов, а также задержек включения ступеней и пинков.
К выбору машины с механикой стоит отнестись серьёзнее. Она может потребовать ремонта раньше, чем АКП. К пробегу в 150 000 км у 5-ступенчатой коробки с мотором 1.4 и 6-ступенчатой с остальными двигателями могут износиться шестерни от 2300 рублей и синхронизаторы передач от 2000 рублей. На необходимость их замены, да и в целом переборки МКП, укажут сложности включения передач, сопровождающиеся характерными хрустами в недрах коробки. Сцепление от 10 000 рублей ходит на «Сидах» порядка 100 000 км. Скорее всего, с ним вместе придётся менять и выжимной подшипник за 1400 рублей.
Остальное
Подвеску Kia cee’d этой генерации тоже нельзя назвать эталоном надёжности. Стойки переднего стабилизатора по 560 рублей могут проситься на замену каждое второе ТО, интервал которого составляет 15 000 км. На дорестайлинговые машины ставились амортизаторы, не часто доживавшие до 50 000 км. После обновления корейцы стали комплектовать модель более живучими новыми - передними за 5500 рублей и задними за 4500 рублей. На пробеге в 60 000 км у «Сида» могут загудеть ступичные подшипники.
Задние стоят дороже передних – 4800 рублей против 1600 рублей – поскольку меняются вместе со ступицей. Проверяя на ходу понравившийся cee’d, обратите внимание на стуки в рулевом механизме. Они могут означать как кончину наконечников рулевых тяг от 800 рублей, так и необходимость замены всего узла с усилителем руля за 16 300 рублей. Второе чаще применимо к дорестайлинговым «Сидам». Но что именно надо менять, определит только диагностика, поэтому скидку на устранение недуга лучше просить у продавца по максимуму.
Также при осмотре машины важно проверить работу электрики, страдающей у «корейца» закисанием контактов от сырости. Убедитесь, что все кнопки, регуляторы и рычажки включают то, что им полагается включать. А ещё стоит запустить на максимум кондиционер в автомобиле. Отсутствие ледяного воздуха из дефлекторов вентиляции может означать не только предстоящую заправку системы хладагентом от 1500 рублей, но и дорогостоящую замену трубок и конденсатора, которые со временем поражает коррозия.
Почём?
Цены на хэтчи и универсалы Kia cee’d первого поколения колеблются в диапазоне от 250 000 до 650 000 рублей. В первом случае столько просят за машины начала выпуска с младшими бензиновыми моторами 1.4 и 1.6 с механикой и пробегом от 170 000 км до 200 000 км. А во втором – за самые свежие рестайлинговые экземпляры 2011 года в хороших комплектациях и с автоматом, проехавшие не более 60 000 км. А в некоторых случаях и вдвое меньше. Обновлённые «Сиды» вряд ли удастся найти дешевле 350 000 рублей. И такие автомобили уже проехали минимум по 100 000 км.
Наш выбор
Хоть «первый» Kia cee’d и не претендует на звание самого красивого и надёжного автомобиля «гольф-класса» с пробегом, эта модель тем не менее вполне может стать неплохой покупкой для семейного и неторопливого автолюбителя. Но только если выбирать ухоженный исправный автомобиль после обновления 2009 года и исключительно с самым мощным и не самым популярным у нас 2-литровым бензиновым мотором в паре с автоматом.
Такие «Сиды» в 6-7-летнем возрасте с кузовом хэтчбек и пробегом до 150 000 км можно найти за 450 000 рублей, а аналогичные по характеристикам универсалы – за 500 000 рублей. Впрочем, мы в редакции Am.ru за эти же деньги предпочли бы куда более симпатичного и надёжного «японца» - Mazda 3 прошлого поколения. Он тоже будет оснащён 2-литровым и даже чуть более мощным мотором, а также вполне современным 5-ступенчатым автоматом. Да и пробег у такой «Мазды», как ни странно, будет меньше.
